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    氣體繼電器保護動作原因
    更新時間:2019-02-08 發布:www.xerr.tw

    氣體繼電器庇護(也稱瓦斯庇護)是油浸式電力變壓器內部故障的一種基本庇護。近幾年來,由于多種緣由致使氣體繼電器頻仍動作,引發運行、檢修、實驗人員普遍重視,配合關心氣體繼電器的動作緣由、判斷和處置方式,以免誤判斷釀成的裝備損壞某人力、物力浪費。
    1、動作緣由
    (一)變壓器內部故障
    當變壓器內部泛起匝間短路,盡緣損壞、接觸不良、鐵芯多點接地等故障時,都將發生年夜量的熱能,使油分化出可燃性氣體,向油枕(儲油柜)標的目的流動。當流速跨越氣體繼電器的簽定值時,氣體繼電器的檔板遭到沖擊,使斷路器跳閘,從而避免事故擴年夜,這類情況凡是稱之為重瓦斯庇護動作。當氣體沿油面上升,聚集在氣體繼電器內跨越30ml時,也能夠使氣體繼電器的旌旗燈號接點接通,發出警報,凡是稱之為輕瓦斯庇護動作。例如:
    (l)某臺220kV、120MVA主變壓器瓦斯庇護動作,經實驗和吊芯檢查判斷為35kV側B相統組上部匝間盡緣損壞,形成層或匝間短路釀成的。
    (2)某臺220kV、60MVA的主變壓器輕、重瓦斯庇護動作,經綜合分析和放油檢查肯定為63kV側B相套管均壓球對升高座放電釀成的,與揣度吻合,避免了吊芯檢查。
    (3)某臺35kV、4.2MVA的主變壓器,輕瓦斯庇護一天接連動作兩次,色譜分析為裸金屬過熱,經測直流電阻力分接開關故障,吊芯檢查發現分接開關的消息觸點錯位2/3,這是引發氣體繼電器動作的基本緣由。
    (二)附屬裝備異常
    1.呼吸系統不順暢通
    變壓器的呼吸系統包括氣囊呼吸器,防爆筒呼吸器(有的產物兩者合一)等。分析講明,呼吸系統不順暢或梗塞會造成輕、重瓦斯庇護動作,并年夜多伴有噴油或跑油現象。例如,某臺110kV、63MVA主變壓器,投運半年后,輕、重瓦斯庇護動作,且壓力閥噴油。但色譜分析正常,經檢查,輕、重瓦斯庇護動作的緣由為變壓器氣囊呼吸梗塞。又如某臺220kV、120MVA主變壓器,在氣溫為33~35℃下運行,上層油溫為75~80℃。在系統無任何沖擊的情況下,突然重瓦斯庇護動作跳閘,經實驗和檢查,證實是呼吸器梗塞。由于它在高溫下突通造成油流沖擊,致使重瓦斯庇護動作。
    2.冷卻系統漏氣
    當冷卻系統密封不嚴進進了空氣,或新投進運行的變壓器未經真空脫氣時,城市引發氣體繼電器的動作。例如某臺主變壓器氣體繼電器頻仍動作,經分析是空氣進人冷卻系統引發的,最后查出第7號風冷器漏氣。
    3.冷卻器進口閥門關閉
    冷卻器進口閥門關閉造成梗塞也會引發氣體繼電器頻仍動作。例如,某電廠廠用變壓器年夜修后,投運一段時間,氣體繼電器突然動作,但色譜分析正常,經檢查發現冷卻器進口閥門造成梗塞,相當于潛油泵向變壓器注進空氣,造成氣體繼電器頻仍動作。
    4.散熱器上部進油閥門關閉
    散熱器上部進油閥門關閉,也會引發氣體繼電器的頻仍動作。例如,某220kV、120MVA主變壓器沖擊送電時,冷卻系統投進則發生重瓦斯庇護動作引發跳閘。其緣由是由于變壓器第7號散熱器上部進油蝶閥被誤關閉,而下部出油蝶閥處于正常打開位置,當裝于該處的潛油泵通電后,迅速將散熱器內的油排進本體,散熱器內呈真空狀態,本體油量增加時,油便以很快的速度經氣體繼電器及管路流向油枕,在高速油流沖擊下,氣體繼電器動作致使跳閘。
    5.潛油泵有缺陷
    潛油泵缺陷對油中氣體有很年夜影響,其一是潛油泵自己燒損,使本體油熱分化,發生年夜量可燃性氣體。例如某110kV、75MVA的主變壓器,由于潛油泵嚴重磨損,在一周內使油中總烴由786ppm增到1491ppm。其二是當窺視玻璃破裂時,由于軸尖處油流急速而造成負壓,可以帶進年夜量空氣。即使玻璃未破裂,也有由于濾網梗塞形成負壓空間使油脫出氣泡,其成效是使氣體繼電器動作,這類情況比力常見。例如,某220kV、120MVA強油導向風冷變壓器的氣體繼電器頻仍動作,其緣由之一就是潛油泵內分流冷卻回路底部的濾網梗塞而釀成的。又如,某220kV、120MVA主變壓器輕瓦斯庇護動作,是由于潛油泵負壓區漏氣釀成的。
    6.變壓器進氣
    運行經驗講明,輕瓦斯庇護動作盡年夜大都是由于變壓器進進空氣而至。造成進氣的緣由較多,主要有:密封墊老化和破損、法蘭連系面變形、油輪回系統進氣、潛油泵濾網梗塞、焊接處砂眼進氣等。例如某臺220kV、120MVA的主變壓器,輕瓦斯庇護頻仍動作,用平衡判據分析油樣和氣樣講明,油中消融氣體的理論值與實測值近似相等,且故障氣體各組分含量較小,故該變壓器內部沒有故障。經過頻頻檢查,最后肯定輕瓦斯庇護動作是由于油輪回系統密封不良進氣釀成的。
    7.變壓器內泛起負壓區
    變壓器在運行中有的部位的閥門可能被誤關閉,如。①油稅下部與油箱連通管上的蝶閥或氣體繼電器與油枕連通管之間的蝶閥;②安裝時,油枕上蓋關得很緊而吸濕器下真個密圈又未取下等。由于上述閥門被誤關閉,當氣溫下降時,變壓器主體內油的體積縮小,進而缺油又不能實時彌補過來,致使油箱頂部或氣體繼電器內泛起負壓區,有時在氣體繼電器中還會形成油氣上下浮動。油中逸出的氣體向負壓區流動,最終致使氣體繼電器動作。例如,某220kV的主變壓器,由于在短路事故后關閉了油枕下部與油箱連通管上的閥門,投運后又未打開,使變壓器主體內“缺油集氣”,造成輕瓦斯庇護頻仍動作。又如某35kV、56Q0kVA主變壓器在兩次年夜雨中均發生重瓦斯庇護動作,就是由于夜間突降年夜雨,使變壓器急劇冷卻,內部油位也隨之下降,由于蝶閥關閉,油枕內的油不能隨油位一同下降,在氣體繼電器內形成了一個無油的負壓區,使消融在油中的氣體逸出并布滿了氣體繼電器,造成氣體繼電器的下浮桶下沉,引發重瓦斯庇護動作。
    8.油枕油室中有氣體
    年夜型變壓器凡是裝有膠囊隔膜式油枕,膠囊將油枕分為氣室和油室兩部門。若油室中有氣體,當運行時油面升高就會發生假油面,嚴重時會從呼吸器噴油或防爆膜破裂。此時變壓器油箱內的壓力經呼吸器法蘭突然釋班,在氣體繼電器管路發生油流,同時套管升高座等死區的氣體被壓縮而堆集的能量也突然釋放,使油流的速度加速,致使瓦斯庇護動作。例如某電廠2號主變壓器就是因油枕抽暇中有氣體受熱時對油室發生附加壓力而至。

    9.凈油器的氣體進進變壓器
    在檢修后安裝凈油器時,由于排氣不完全,凈油器生齒膠墊密封欠好等緣由,使空氣進進變壓器,致使輕瓦斯庇護動作。
    另外,停用凈油器時也可能引發輕瓦斯庇護動作。例如,某110kV、31.SMVA的主變壓器,因其凈油器滲漏而停用時,由于凈油器上下蝶閥沒有關死,如圖1-48所示,變壓器本體的油仍可以滲到凈油器中,并迫使凈油器中的空氣進進本體。集中在氣體繼電器中造成主變壓器發生輕瓦斯庇護動作。

    圖1-48凈油器示意圖
    10.氣溫驟降
    對開放式的變壓器,其油中總氣量約為10%左右,年夜大都分化氣體在油中的消融度是隨溫度的升高而下降的。但空氣卻分歧,當溫度升有時,它在油中的消融度是增加的。是以,對于空氣飽和的油,若是溫度下降,將會有空氣釋放出來。即使油未飽和,但當負荷或情況溫度驟然下降時,油的體積收縮,油面壓力來不及經由過程呼吸器與年夜氣平衡而下降,油中消融的空氣也會釋放出來。所以,運行正常的變壓器,壓力和溫度下降時,有時空氣過飽和而逸出,嚴重時甚至引發瓦斯庇護動作。例如,某35kV、5600kVA的變壓器,在氣體繼電器與油枕連通管之間蝶閥關閉的情況下,就發生過兩次因氣溫驟降,引發重瓦斯庇護動作的現象。
    11.輕忽氣體繼電器防雨
    氣體繼電器的接線端子有的采用圓柱型瓷套管盡緣。固定在繼電器頂蓋上的接線盒里,避免下雨對油枕上的雨水滴進接線盒內。該接線盒蓋子蓋好后還應當用外罩罩住。某110kV、10MVA的主變壓器的氣體繼電器既無接線盒的蓋子又無防雨罩(現實是丟在地面上),似至于下年夜雨時,氣體繼電器的觸點被接線端子和地之間的雨水漏電阻短接,使跳閘回路接通。當出口繼電器兩頭電壓到達其動作電壓時,致使變壓器兩側的斷路器跳閘。顯然,在上述條件下,若出口繼電器的動作電壓太低,就更容易引發跳閘。
    (三)放氣操作不妥
    當氣溫很高、變壓器負荷又年夜時,或雖然氣溫不很高,負荷突然增年夜時,運行值班員應增強巡視,發現泊位計油位異常升高(壓力表指示數增年夜)時,應實時進行放氣。放氣時,必需是緩慢地打開放氣閥,而不要快速年夜開閥門,以避免因油枕空間壓力驟然下降,油箱的油迅速涌向油枕,而致使重瓦斯庇護動作,引發跳閘。
    (四)器身排氣不充實
    有的變壓器在年夜修后投進運行不久就發生重瓦斯庇護動作,引發跳閘的現象。這多是檢修后器身排氣不充實釀成的。當變壓器投運后,溫度升高時,器身內的氣體團突然經氣體繼電器進進儲油柜,隨之發生較年夜的油流沖擊造成重瓦斯庇護動作。動作后,氣體繼電器內均有氣體,經化驗確為空氣。這足以說明有的空氣由變壓器器身流向儲油柜。
    (五)安裝不妥
    新裝的變壓器,輕瓦斯庇護動作80%是安裝存在問題。例如,某部門泛起真空、沒有進行真空注油、氣體繼電器安裝不妥等,都可能使瓦斯庇護動作。例如,某臺63MVA、220kV的變壓器。其輕瓦斯庇護總是動作,經取氣和取油分析均無問題,沒有可燃性氣體,經屢次查找動作紀律才知道,每當5號潛油泵啟動1個月后,輕瓦斯庇護就動作,檢查5號潛油系發現,其上面油路放氣閥被堵死,因而在上面真空形成負壓區。處置后,放氣閥通順,故障破除。
    (六)氣體繼電器部件設計不合理
    例如,某局兩個變電所的35/10kV主變壓器的重瓦斯庇護相繼動作、引發跳閘。經現場查詢拜訪、測試、分析,變壓器的主盡緣、油質、電氣實驗成效均正常,兩臺主變壓器所供10kV配電系統無異常,負荷電流很小(劃分在清晨4時左右動作)。經由過程分析,最后找出主變壓重視瓦斯庇護動作跳閘的緣由是氣體繼電器(QJI)的探針部件設計不合理。圖1-49和圖1-50劃分給出氣體繼電器內部結構位置示意圖和深外部件示意圖。

    圖1-49氣體繼電器內部結構位置示意圖
    1.瓦斯放氣閥;2_探針罩帽;3_法蘭;4_輕瓦斯部件;
    5_探針棒;6_重瓦斯檔板;7_支架

    圖1-50探針部件示意圖(mm)
    1_探針金屬軟客;2_探針棒;3_重瓦斯擋板;4_探針塑料罩帽
    憑據探針部件尺寸所示,探針塑料罩帽內臟長度應年夜于37mm,而現實只E有35mm;探針棒從氣體繼電器法蘭內平面量得尺寸長為65mm,而從內平面至重瓦斯擋板空間凈距為64mm。是以,若將塑料罩帽按常規擰緊,勢必造成探針棒已牢牢壓住重瓦斯擋板,使重瓦斯擋板位移一個角度(實物檢查該擋板在探計棒頂住處三較著變形),裝在擋板上的磁性件接近重瓦斯接點。運行中變壓器,受情況溫度變化而影響變壓器油溫變化,一個細小的變壓器油容積變化,造成重瓦斯接點閉合。
    為改變不合理設計,避免重瓦斯庇護動作,應接納的處置方式是:
    (1)探針棒適當截短1~2mm(運行中難處置)。
    (2)探針塑料罩帽內臟長度加長至38mm以上。
    對于今朝已投進運行的有關廠生產的氣體繼電器,只好將其探針塑料罩帽取失落或僅作為遮帽用(不得擰上),然后換用制造廠提供的內腔加長后的探針塑料罩帽。

    2、判斷方式
    氣體繼電器動作后,一方面要查詢拜訪運行、檢修情況;另外一方面應立即取油樣進行色譜分析,哄騙平衡判據進行綜合分析判斷,肯定變壓器是內部故障仍是附屬裝備故障,進而肯定故障的性質、部位或部件,以便實時進行檢修處置。
    判斷變壓器是否有內部故障的方式是:首先分析油中消融氣體和氣體繼電器中的自由氣體的濃度;然后將兩者進行比力:
    (1)當自由氣體含量約等于實測值,且故障氣體各組分含量很少時,則說明變壓器是正常的,一般認為消融在油中的氣體是在平衡狀態下釋放出來的。
    (2)當自由氣體含量年夜于實測值時,則說明變壓器確實存在早期竄伏性故障。若是自由氣體含量較著跨越油中消融氣體含量時,則說明釋放氣體較多,故障成長很快。這時候可以經由過程特征氣體法、產氣率和三比值法來判斷故障性質和成長速度。

    3)當自由氣體小于油中消融氣體時,則說明變壓器內部不存在竄伏性故障,是主變壓器附屬裝備有異常。
    (4)當自由氣體中氫、氧含量較高,而總烴含量較低,說明存在漏氣點,有空氣進進。由于油中有氣泡時,在電場作用下發生火花放電發生的主要氣體就是氫。
    圖1-51給出了氣體繼電器動作綜合分析判斷法式。表1-16列出了氣體繼電器動作緣由和故障揣度。可以供實踐檢查分析時使用。
    表1-15自由氣體分析成效
    氣體氫甲烷乙烷乙烯乙炔總烴coCO2
    含量646.623.11.456.934.535.4647.066345.28
    表1-16氣體繼電器動作的部門緣由和故障揣度表
    動作種別油中氣體自由氣體動作緣由故障揣度
    氣體繼電器動作氣體成份CO、
    CO2和H2較高有自由氣體,有少
    量H2和CO鐵芯強烈振動,導體短時過熱過勵磁時(如系統振蕩時)
    氣體繼電器動作,放氣后立即動作,越來越頻仍總氣量增高,氧含量高,H2略增,有時可見油中有氣泡、有年夜量自由氣體,有時H2咯高附件泄漏,引人年夜量氣體(嚴重故障)變壓器外殼、管道、
    氣體繼電器、油泵等漏氣
    投運早期動作次
    數較多,逐漸削減,有時延續達半年之久總氣量很高,氧含量很高,有時H2略增有自由氣體,有少
    許H2油中氣體他和,溫度和壓力變化,釋放氣體安裝工藝不周,油未脫氣和未真空住油
    氣體繼電器動作含氧正常無自由氣體負壓下油流沖擊
    或油門太低(多發生在溫度和負荷下降或深夜時)隔膜不能勾當自若,充氮管路梗塞不順暢,氮氣袋嚴重缺氛,油位太低
    氣體繼電器前作,幾小時動作一次總氣量高,含氧量低,總烴高,C2H2和CO不高有自由氣體,無
    C2H2,CO少,H2和CH4高油熱分化(300℃以上)產氣,消融到達飽和過熱性(慢性)故障,存在時間較長

    圖1一51綜合分析判斷法式


    3、處置對策
    首先判斷瓦斯庇護動作是由變壓器內部故障仍是附屬裝備故障引發的,以便對分歧的故障接納分歧的方式。對變壓器內部故障可以參考前面章節的論述。對于附屬裝備故障可分情況按以下幾種情況處置。
    (1)嚴酷密封避免進氣。嚴酷密封可以免由于進氣引發的瓦斯庇護動作。為檢查變壓器密封不良,在檢修后應對變壓器進行檢漏實驗。變壓器投進運行前,要注重破除內部空氣,如套管法蘭、高壓套管升高座、油管路中死區、冷卻器頂部等處的殘留空氣。投進運行前應盡早啟動油泵,借助油輪回將殘留空氣排出。注油就采用真空注油方式。油泵年夜修時,重點檢查后端窺視孔、引線盒的密封,油管路中各排氣孔及負壓區的密封是否無缺。
    (2)避免誤關閥門并保證呼吸系統通順,避免梗塞。由上所述,梗塞主要有兩種情況,一是誤關閉閥門。對此,只要運行人員重視,投運前,對每一個閥門進行認真檢查,就容易解決;二是呼吸系統梗塞。今朝現場的解決方式是:
    1)準確注油。檢修后注油一定要將儲油柜布滿,充油進程中,打開儲油柜頂部排氣孔和手孔,邊排氣邊按動膠囊,讓膠囊完全展開,破除儲油柜中的全數空氣。變壓器經各部排氣后,儲油柜的油面還會下降,必需再進行彌補注油,直到把儲油柜布滿,確認變壓器內無氣體后,方可把油排到正常油位。
    2)改良呼吸系統。圖1-52為儲油相結構及放氣塞(管)簡圖。由圖1-52(a)可見,現行的帶有膠囊的變壓器儲油柜,僅是將膠囊嘴子接進原呼吸系統中,與老結構儲油柜相比無年夜的變更,這給呼吸系統帶來了新問題。凡是,膠囊外與儲油柜內壁之間總會殘余少許空氣,這是由于儲油柜上部放氣塞往往裝在氣體繼電器坡度較低的一側,致使氣體排放不凈而殘余下來。當呼吸系統不順暢時,由于膠囊嘴子低于假油位,油可進進膠囊,使膠囊升浮堅苦,從而發生惡性輪回。為此,可將呼吸系統作以下改良,如圖1-52(b)所示。①膠囊嘴子與呼吸系統脫離,零丁接一只吸濕器,其下部油封碗內可不裝油。②將儲油柜放氣塞用管子引下,裝一只真空壓力表,兩側裝閥門,經常監視儲油柜內壓力情況。當壓力表指針指示正壓時,可接一只小真空泵抽真空,也可在全天變壓器溫度最高時,將壓力排失落再閉緊閥門。

    (a)改良前(b)改良后
    圖1-52儲油相結構及放氣塞(管)安裝簡圖
    經上述改良后的呼吸系統,經由過程現實考驗,完全可以免膠囊進油。只要再監視好儲油柜壓力,就可避免假油位及吸濕器跑油,從而避免了瓦斯庇護動作。
    應當指出,為保證呼吸暢達,吸濕器硅膠顆粒不宜太細,其粒度必需保證在5~7mm以上,當硅膠浸油后,應即刻更換或進行干燥處置。另外,油封碗內著裝油,則應確實保證油封碗內油面不跨越2~3mm,其呼吸力不年夜于0.05MPa。
    今朝有的制造廠,已將呼吸系統做成圖1-52(b)的形式。
    (3)增強技術經管和維護,克服重年夜輕小、重主輕輔的傾向,充實熟悉附屬(輔助)裝備與主變壓器的靠得住運行息息相關。避免諸如端子箱和氣體繼電器端子金因漏雨或清洗釀成的接點短路,致使瓦斯庇護動作,引發跳閘。

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